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自动驾驶商业化没那么容易!通用推迟至19年之后

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  据外据媒体报道,当地时间7月24日,通用汽车公司的自动驾驶员子公司Cruise表示,由于需要对自动驾驶汽车进行更多测试,自动驾驶汽车的商用部署时间将推迟到2019年.Cruise CEO Dan Ammann表示,他将在旧金山扩展自动驾驶仪测试,Cruise正在与丰田和通用汽车合作开发专用的自动驾驶汽车。

Ammann没有透露Cruise预计何时推出自动驾驶网络汽车服务。早些时候,通用汽车曾希望在2019年底之前在中国部署这项服务,但今年4月,通用汽车公司首席执行官玛丽巴拉拒绝重申这一目标。

去年,克鲁斯从软银,丰田和投资公司T. RowePrice等投资者那里筹集了72.5亿美元。正如通用汽车和克鲁斯高管之前所做的那样,Ammann还表示,只有在确认自动驾驶汽车安全后,Cruise才会推出商业服务。 Ammann提到了“大型科技公司”普遍存在的“信任”危机,并表示Cruise正在与监管机构进行谈判,讨论当技术对“道路安全”产生积极影响时如何衡量这种积极影响。

克鲁斯决定今年正式推迟部署自动驾驶汽车。与此同时,竞争激烈的自动驾驶汽车公司和汽车制造商承认,汽车驾驶汽车需要投资于公共道路上的无限制,安全运营。期待更多的时间和金钱。

自主汽车面临的财务和技术挑战促使汽车制造商结成联盟,分担成本。7月初,大众和福特汽车公司宣布,他们将合作开发自动驾驶汽车,并投资于自动驾驶汽车技术公司Argoai。此外,德国汽车制造商宝马和戴姆勒也达成了自驾汽车合作协议。

虽然Waymo,谷歌母公司,alphabetinc的汽车驾驶子公司,已经在亚利桑那州运营了一个付费版的机器人出租车,但它配备了一个安全的司机,可以随时接管驾驶任务。

去年11月,安曼正式接任Cruise首席执行官一职,他表示,开发能够在城市交通中安全行驶的自主车辆是“我们这一代人面临的一个工程挑战”,他说,这与商业部署的最初延迟无关。有利于自主车辆的长期发展和技术进步。目前,Cruise正与通用和本田工程师合作开发下一代自驱动电动汽车。

此前,通用汽车向联邦安全监管机构申请许可,生产没有普通控制附件(如方向盘)的自主车辆。然而,美国交通部推迟了通用汽车对这类车辆的测试要求一年多,今年早些时候还表示将寻求公众对该申请的意见。

以上内容是从其他媒体转载的,目的是传播更多信息,转载的内容并不代表第一个电子网络(position.&p>

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据国外媒体报道,当地时间7月24日,通用汽车(GeneralMotorsCo)的自动驾驶子公司克鲁斯表示,由于需要对自动驾驶汽车进行更多测试,自动驾驶汽车的商用部署时间将是之后推迟到2019年。 Cruise首席执行官Dan Ammann表示,他将扩大在旧金山的自动驾驶测试,Cruise正在与丰田和通用汽车合作开发专用的自动驾驶汽车。

Ammann没有透露Cruise预计何时推出自动驾驶网络汽车服务。早些时候,通用汽车曾希望在2019年底之前在中国部署这项服务,但今年4月,通用汽车公司首席执行官玛丽巴拉拒绝重申这一目标。

去年,克鲁斯从软银,丰田和投资公司T. RowePrice等投资者那里筹集了72.5亿美元。正如通用汽车和克鲁斯高管之前所做的那样,Ammann还表示,只有在确认自动驾驶汽车安全后,Cruise才会推出商业服务。 Ammann提到了“大型科技公司”普遍存在的“信任”危机,并表示Cruise正在与监管机构进行谈判,讨论当技术对“道路安全”产生积极影响时如何衡量这种积极影响。

克鲁斯决定今年正式推迟部署自动驾驶汽车。与此同时,竞争激烈的自动驾驶汽车公司和汽车制造商承认,汽车驾驶汽车需要投资于公共道路上的无限制,安全运营。期待更多的时间和金钱。

自动驾驶汽车面临的财务和技术挑战促使汽车制造商形成联盟以分担成本。 7月初,大众汽车和福特汽车公司宣布将合作开发自动驾驶汽车并投资自动驾驶汽车技术公司ArgoAI。此外,德国汽车制造商宝马和戴姆勒也达成了自动驾驶汽车合作协议。

虽然谷歌的母公司AlphabetInc的自动驾驶子公司Waymo已经在亚利桑那州运营了机器人出租车的付费版本,但它配备了一个可以随时接管驾驶任务的人身安全驾驶员。

去年11月,Ammann正式接任Cruise的首席执行官,并表示开发能够安全驾驶城市交通的自动驾驶汽车是“我们这一代人面临的工程挑战”。他说,与自动驾驶汽车的长期发展和技术进步相比,它与商业部署的最初延迟无关。目前,Cruise正在与通用汽车和本田工程师合作开发下一代自动驾驶电动汽车。

此前,通用汽车向联邦安全监管机构申请批准生产自动驾驶汽车,而无需普通控制配件,如方向盘。然而,美国交通部推迟了通用汽车一年多来测试此类车辆的要求,今年早些时候表示将征求公众对该申请的意见。

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